歌斐资产全委团队荣获两项大奖项******原标题：歌斐资产全委团队荣获两项大奖项 南都讯 记者李洁琼 近日，《投资洞见与委托》（Insights & Mandate）主办的峰会在上海举行，歌斐资产全委团队荣获了中国多资产策略（3年）专业投资奖、全球多资产策略（3年）专业投资奖两项大奖项。 《投资洞见与委托》是专为亚太地区机构投资者（包括基金、养老金、保险等）提供全球投资与委托信息、研究分析、人才顾问、活动组织等服务的中文数字平台。 据了解，“I&M 2019专业投资大奖”旨在表彰行业中有杰出成就的公司，尤其是在跨境投资教育、人民币国际化的推广和责任投资领域贡献突出的公司和团体。 在歌斐资产全委团队的获评理由中，组委会表示：从歌斐资产身上，我们看到了一家中国资产管理公司是如何利用自身的优势，在中国的增长趋势中抓住机遇，从而取得了比一些全球大牌公司更好的业绩。我们相信，当更多的中国资管公司崛起之后，重仓中国、重仓人民币资产可能会带来更好的收益。 歌斐资产全委投资董事总经理李富军在论坛上表示，多资产配置是长期抵御通胀的有效途径，歌斐全委作为耶鲁模式的中国先行者，通过多资产策略基金、专户、家族办公室等多种业务模式，为客户提供更加全面优质的本土化全权委托服务。
女生读研越来越猛，特别是这些省份！******原标题：女生读研越来越猛，特别是这些省份！由于就业压力增大、招聘门槛变高等多种因素的影响，近年来“考研热”已成为不争的事实。根据教育部发布的统计数据，2019年考研报考人数达到290万，比2018年增加了52万人，增长率为22%考研竞争愈发激烈，所有人都或多或少感到考研越来越难。在国内，研究生一直是一个特殊的群体，因为他们工作在校园或科研单位，仍继续扮演学生的角色，但又拿着不高的收入，需要考虑个人现实的问题，属于学生和社会人之间的过渡。虽然研究生的地位有些尴尬，但是读研仍是对个人能力和思维进一步提高的有效途径之一。近几年，女性参加考研越来越多，成为考研大军的主力。那么，哪些地方女研究生比例更高呢？接下来让我们一起来看看。女性读研比例，宁夏高安徽低据教育部发布全国2013年到2017年在校研究生（包括硕士和博士）人数的统计，发现在校研究生（包括硕士和博士）人数每年呈上升趋势，从2013年到2016年，每年在校研究生人数增长率为3%左右；而2017年相比2016年，在校研究生（包括硕士和博士）人数明显提高，增长率高达33%左右，这可能与当年的招生人数显著增加有关。
对2013到2017年在校女研究生（包括硕士和博士）人数进行统计，发现在校女研究生（包括硕士和博士）人数从2013年的87.8万，增加到2017年的127.8万左右，五年增长率达到45%；而在校女研究生（包括硕士和博士）占当年在校研究生人数的比例，从2013年的48.97%增加到2016年的50.64%，但2017年的在校女研究生（包括硕士和博士）比例下降到48.42%。平时，我们每个人都或多或少感到，近年来女性读研的比例越来越高，但上面的数据显示在校女研究生（包括硕士和博士）比例大概在50%左右，与实际情况不太相符，考虑是全国在校女研究生比例掩盖了各个省市在校女研究生比例的差异。因此我们对2017年各个省市在校女研究生和在校研究生人数进行统计和分析，发现不同省市女性读研比例明显不同，中西部省份在校女研究生比例大都在55%左右，其中宁夏在校女研究生比例最高，为62.07%，青海、西藏的比例也高达59%左右，吉林、河南和山西三省的比例在55%以上；而大多东部沿海省份或发达城市在校女研究生比例都在50%以下，其中安徽在校女研究生比例最低，为42.07%，江苏和湖北的比例也在45%以下，而北京、上海的比例也在45%-47%之间。其实地区经济发展水平会对女性读研产生一定影响，经济越发达，当地就业环境、女性求职和求学的观念也相对开放，拥有更多的选择机会，而并不仅仅偏爱更稳定的职业发展，而内地欠发达地区恰恰相反，所以内地欠发达地区有较高的女性读研比例也就不难理解。同时这种现象也与当地高校的类型有一定关系，像合肥的中科大、合肥工大等安徽省头部高校均以理工科为主，当然女研究生也就会少很多。欠发达地区女硕士比例高，省内生源多由于部分中西部省份，如青海、内蒙古、河南、吉林等省份在校女研究生（包括硕士和博士）比例超过55%，所以我们想看看这些省份女性读研的比例和相关情况如何，取这些省份头部大学2018届毕业生的就业质量报告进行说明。我们选取了青海大学、内蒙古大学、河南大学以及吉林大学2018届毕业生就业质量报告，统计并分析这些高校2018年毕业生性别比例，发现女硕士毕业人数多于男硕士毕业人数，女硕士占当年全部硕士毕业人数比例在55%以上，其中内蒙古大学、河南大学女硕士占比高达70%左右。这些省份头部学校的女研究生占比情况与该省份在校女研究生占比的情况相一致（因为硕士毕业人数远多于博士毕业人数，所以研究生性别比例可以一定程度反映硕士性别比例情况）。
同时，从毕业生的生源结构分析，发现青海大学、内蒙古大学、河南大学2018届毕业生70%以上来着本省。相比于本科生，这些高校研究生来自本省的比例会更高。但吉林大学2018届毕业只有30%左右来自吉林省，可能是因为吉林大学作为国内知名高校和双一流建设高校，对全国学生都有较大吸引力，学校可以选择更优质的生源。同时，也发现来自本省的研究生比例确实高于本专科的比例。从这个角度来说，当地学生更愿意就读当地高校的研究生，尤其是与当地经济发展水平、就业意向以及家庭等因素密切相关。如果女考生在这些省份有合适的专业或者明确的规划，那么在这些高校读研既能锻炼自己，还能解决个人发展，何乐而不为呢？女专硕不比女学硕少虽然学术型硕士（简称学硕）和专业型硕士（简称专硕）对于学生培养的模式不尽相同，学硕偏向培养学生的理论研究、科学机制等学术层面，而专硕更偏向培养学生的生产实践、理论联系实际及解决现实问题等应用层面。我们统计了浙江大学某学院2015年到2019年学硕和专硕在性别方面的录取情况，发现除过2018年学硕录取女生的比例偏低之外，该学院每年学硕录取女生的比例基本维持在50%以上，2015年和2016年学硕录取女性比例更是在66%左右；而该学院每年专硕录取女生的比例持续升高，女生录取率基本维持在55%左右，且近两年高于学硕女生录取比例。
随着考研人数逐年升高，考生面临的竞争压力越来越大，导致女考生不再仅仅考虑学硕和专硕的区别，更注意考研成功的几率，因而报考专硕的比例逐年上升。随着就业压力增大、考研热持续升温，未来会有越来越多的女性选择继续深造，在完成自己目标和梦想的同时，也有机会促进国家和社会的快速发展。青塔祝愿每个追梦的女生，心想事成！
丽江市永胜县重拳整治医疗卫生健康行业乱象初见成效******原标题：丽江市永胜县重拳整治医疗卫生健康行业乱象初见成效在扫黑除恶专项斗争工作中，永胜县卫生健康局结合行业实际，制定了《永胜县扫黑除恶专项斗争中开展治乱打非工作方案》，自2019年2月以来在全县范围内开展了行业治乱打非工作，重拳整治医疗卫生健康行业乱象。
县卫生健康局监督所结合今年以来开展的预防接种、疫苗管理专项行动检查、保健市场乱象整治专项行动、医疗卫生机构执业行为乱象整治专项行动、“校园食品安全守护”专项行动等整治工作，克服人少事多等实际困难，自愿放弃节假日休息，每天除办公室1人值守外，其余卫生监督员全部投入监督执法工作中。截止4月16日，共出动执法人员704人次，检查医疗机构、公共场所217户，下达《卫生监督意见书》177份，立案查处13起，结案5起，罚款金额10800元。此外，清除生活美容场所涉医涉诊疗虚假宣传广告24幅，取缔违规售卖消毒剂、抗（抑）菌剂摊位1个；协调公安派出所、市场监督管理局等部门联合执法，查处无证行医（苗医苗药热敷理疗店）1家，查证取缔“地下黑诊所”1家，没收封存牙椅及诊疗设备、药品2批，卫生健康行业治乱打非工作取得了阶段性成果。
在下一步工作中，永胜县卫生健康局将认真履行扫黑除恶专项斗争行业监管责任，继续保持高压态势，对“非法行医”等行业乱象“零容忍”，发现一起，取缔一起、进一步规范医疗服务市场，坚决守住人民群众身体健康和生命安全红线。（文：永胜县卫生健康局 刘红珊）
哈士奇和博美恋爱，于是就有了这只狗，美翻了！******原标题：哈士奇和博美恋爱，于是就有了这只狗，美翻了！近日，在ins上发现一只特别的狗刚开始以为这是只博美可没想到...
毛色是越看越不对于是，我就多看了几眼结果...
没想到这是只博美和哈士奇的混血...
小模样，真是意外的美...
不过，眼神就逃脱不了宿命了简直完全继承了二哈啊，感受下...
每次看到哈士奇和博美的混血总想问这个问题这些小短腿到底是怎么做到的啊
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******
资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源：华夏时报 作者：王潇雨 责任编辑：沈诗萌_NN4890